Nyheder
-
RV BMS koldtvejrs varmestyring: Dimensionering af 25A-modulet til vinterbyggeri
Hvorfor en litiumbatteripakke til autocampere holder op med at oplade på kolde morgener Autocampere til vinterbrug deler én tilbagevendende klage: batteriet viser fuld kapacitet om natten og nægter derefter at acceptere en opladning den næste morgen. Dette er ikke en defekt - det er LFP-kemi, der gør præcis, hvad den skal. Ændr...Læs mere -
Sådan vælger du et smart BMS til batteripakker til elektriske motorcykler i Indien: Dimensionering, AIS-156-dokumentation og OEM-integration
Hvorfor valg af BMS til indiske elmotorcykler er en anden diskussion BMS-valg, der fungerer til et europæisk eller østasiatisk elmotorcykelprojekt, overføres ikke automatisk til en indisk produktionslinje. Tre Indien-specifikke forhold omformer BMS-specifikationen: AIS-156-dokument...Læs mere -
BMS-kommunikation til integration af solcellelagring: Kompatibilitet med CAN, RS485 og inverterprotokol
Hvorfor inverterkommunikation er den største fejl i felten ved solcelleanlæg Tal med alle, der har taget solcelleanlæg i brug i stor skala, og du vil høre en version af den samme historie: enheden bestod alle test på bænken. Cellespændinger inden for specifikationerne, balancering m...Læs mere -
Når energilagringssystemer har brug for aktiv balancering (og hvornår passiv er nok)
Problemet med den daglige cykling Passiv balancering var ikke designet til en forbrugers elcykelpakke cykler måske én gang om dagen, ofte mindre. Et elværktøj bruges i korte perioder. De fleste generelle litiumapplikationer giver pakken masser af tid til at hvile, og enhver lille ubalance kan...Læs mere -
Hvorfor litiumbatterisystemer til gaffeltrucks kræver en anden BMS-arkitektur
Et BMS, der fungerer perfekt i en elcykel eller en autocamper, kan svigte i en gaffeltruck – ikke fordi det er et dårligt BMS, men fordi gaffeltrucks arbejdscyklusser stiller krav, som standard litium-applikationer aldrig ser. Kontinuerlig høj strøm, regenerative bremseoverspændinger, døgnåbent belastning...Læs mere -
Højstrøms BMS til el-rickshaw, el-scooter og el-læsser i Indien: En 80A-800A udvælgelsesguide
Den hurtigste måde at tabe penge på en indisk elbilsbatteripakke er at dimensionere BMS'en udelukkende ved kontinuerlig belastning. Pakken kører fint på plane veje, men får så en generende tur første gang køretøjet kører op ad en viadukt med en fuld passagerlast, eller en el-læsser tager tung last. ...Læs mere -
BMS til sollagring: Kompatibilitetsvejledning til hybridinvertere for OEM-producenter
Hvis du bruger BMS til solcelleanlæg, har du sandsynligvis opdaget, at "lithium-kompatibel" på en inverter-datablad ikke garanterer, at dit batteri rent faktisk kommunikerer med den. Det egentlige spørgsmål om indkøb: Implementerer BMS'en Pylontech CAN-protokollen, der...Læs mere -
BMS til energilagringssystem: OEM-guide til kabinetintegratorer og producenter af hjemmelagring
Hvis du producerer energilagringsskabe, batteripakker til hjemmet eller solcelleanlæg til det amerikanske, europæiske eller australske marked, bestemmer dit valg af BMS tre ting: om din pakke kommunikerer med de invertermærker, dine kunder allerede ejer, om du kan skalere ...Læs mere -
BMS lukker ned, når inverteren er tilsluttet: Forladning og kapacitiv belastning forklaret
Du tilslutter inverteren til batteriets udgang. BMS'en udløses med det samme, før inverteren overhovedet tænder. Fjern den, og BMS'en nulstilles. Tilslut den igen, og den udløses igen. Hver gang, inden for en brøkdel af et sekund efter kontakt. Der er ikke noget galt med...Læs mere -
Litiumbatteri til lastbil starter ikke i koldt vejr: Løsning på lav temperatur i BMS
Lastbilen startede fint hele sommeren. Nu er det vinter, temperaturerne er under frysepunktet, og litiumbatteriet vil ikke eller næsten ikke starte motoren. Du har opladet det natten over. BMS-appen viser 80 % SOC. Men når du drejer nøglen, sker der ingenting, eller motoren starter...Læs mere -
BMS Falsk Overspændingsbeskyttelse: Hvorfor det udløses tidligt og løsning
DALY BMS BLOG · BMS · 6 min læsning BMS Falsk overspændingsbeskyttelse: Hvorfor den udløses tidligt, og hvordan man løser den BMS'en har udløst overspændingsbeskyttelsen. Men når du kontrollerer pakkespændingen - eller endda den gennemsnitlige cellespænding - viser den 3,45 V pr. celle, hvilket er et godt stykke under de 3....Læs mere -
Aktiv vs. passiv balancerende BMS til Indien: 1.000 mA-guide
Aktiv vs. passiv balancering af BMS til Indien: 1.000 mA-guide. Hvorfor balanceringsmetoden i dit batteristyringssystem afgør, om en indisk LFP-pakke holder den nominelle kapacitet i tre år – eller begynder at falde om atten måneder. Problemet med celledivergens bag...Læs mere
