På nuværende tidspunkt bruges lithiumbatterier mere og mere udbredt i forskellige digitale enheder såsom notesbøger, digitale kameraer og digitale videokameraer. Derudover har de også brede udsigter inden for biler, mobilbasestationer og energilagringsevne. I dette tilfælde vises brugen af batterier ikke længere alene som i mobiltelefoner, men mere i form af serie- eller parallelle batteripakker.
Batteripakkens kapacitet og levetid er ikke kun relateret til hvert enkelt batteri, men er også relateret til konsistensen mellem hvert batteri. Dårlig konsistens vil i høj grad trække ydelsen på batteripakken ned. Konsistensen af selvudladning er en vigtig del af de påvirkende faktorer. Et batteri med inkonsekvent selvudladning vil have en stor forskel i SOC efter en periode med opbevaring, hvilket i høj grad vil påvirke dens kapacitet og sikkerhed.
Hvorfor forekommer selvudladning?
Når batteriet er åbent, forekommer ovenstående reaktion ikke, men strømmen vil stadig falde, hvilket hovedsageligt er forårsaget af batteriets selvudskillelse. De vigtigste grunde til selvudladning er:
en. Intern elektronlækage forårsaget af lokal elektronledning af elektrolytten eller andre interne kortslutninger.
b. Ekstern elektrisk lækage på grund af dårlig isolering af batterisætninger eller pakninger eller utilstrækkelig modstand mellem eksterne blyskaller (eksterne ledere, fugtighed).
c. Elektrode/elektrolytreaktioner, såsom korrosion af anoden eller reduktion af katoden på grund af elektrolyt, urenheder.
d. Delvis nedbrydning af det elektrode aktive materiale.
e. Passivering af elektroder på grund af nedbrydningsprodukter (insolubler og adsorberede gasser).
f. Elektroden er mekanisk slidt, eller modstanden mellem elektroden og den aktuelle opsamler bliver større.
Indflydelse af selvudladning
Selvudladning fører til kapacitetsfald under opbevaring.Flere typiske problemer forårsaget af overdreven selvudladning:
1. bilen er parkeret for længe og kan ikke startes;
2. Før batteriet sættes i opbevaring, er spændingen og andre ting normal, og det konstateres, at spændingen er lav eller endda nul, når den sendes;
3. om sommeren, hvis bil GPS placeres på bilen, vil strømmen eller brugstiden åbenlyst være utilstrækkelig efter en periode, selv med batteriet bulning
Selvudladning fører til øgede SOC-forskelle mellem batterier og reduceret batteripakkekapacitet
På grund af den inkonsekvente selvudladning af batteriet vil batteriets SOC i batteripakken være anderledes efter opbevaring, og batteriets ydelse falder. Kunder kan ofte finde problemet med ydelsesnedbrydning efter at have modtaget en batteripakke, der er blevet gemt i en periode. Når SOC -forskellen når ca. 20%, kapaciteten på det kombinerede batteri er kun 60%~ 70%.
Hvordan løser jeg problemet med store SOC-forskelle forårsaget af selvudladning?
Vi behøver simpelthen kun at afbalancere batterikraften og overføre energien fra højspændingscellen til lavspændingscellen. Der er i øjeblikket to måder: passiv afbalancering og aktiv afbalancering
Passiv udligning er at forbinde en afbalancerende modstand parallelt med hver battercelle. Når en celle når en overspænding på forhånd, kan batteriet stadig oplades og oplade andre lavspændingsbatterier. Effektiviteten af denne udligningsmetode er ikke høj, og den mistede energi går tabt i form af varme. Udligningen skal udføres i opladningstilstand, og udligningsstrømmen er generelt 30 mA til 100 mA.
Aktiv udligningAfbalancerer generelt batteriet ved at overføre energi og overføres energien fra cellerne med overdreven spænding til nogle celler med lav spænding. Denne udligningsmetode har høj effektivitet og kan udlignes i både ladnings- og decharge -tilstande. Dens udligningsstrøm er snesevis af gange større end den passive udligningsstrøm, generelt mellem 1A-10A.
Posttid: juni-17-2023
