Kraftbatteriet kaldes hjertet af et elektrisk køretøj; Mærket, materialet, kapacitet, sikkerhedsydelse osv. På et elektrisk køretøjs batteri er blevet vigtige "dimensioner" og "parametre" til måling af et elektrisk køretøj. I øjeblikket er batteriomkostningerne ved et elektrisk køretøj generelt 30% -40% af hele køretøjet, hvilket kan siges at være et kerne-tilbehør!
I øjeblikket er de almindelige effektbatterier, der bruges i elektriske køretøjer på markedet, generelt opdelt i to typer: ternære lithiumbatterier og lithiumjernfosfatbatterier. Lad mig derefter kort analysere forskellene og fordele og ulemper ved de to batterier:
1. forskellige materialer:
Årsagen til, at det kaldes "ternært lithium" og "lithiumjernphosphat", henviser hovedsageligt til de kemiske elementer i "positiv elektrodemateriale" i effektbatteriet;
"Ternært lithium":
Katodematerialet bruger lithium nikkel cobalt manganat (Li (Nicomn) O2) ternært katodemateriale til lithiumbatterier. Dette materiale kombinerer fordelene ved lithiumkoboltoxid, lithiumnikkeloxid og lithiummanganat, hvilket danner et trefaset eutektisk system af de tre materialer. På grund af den ternære synergistiske effekt er dens omfattende ydelse bedre end nogen enkelt kombinationsforbindelse.
"Lithium Iron Phosphate":
Henviser til lithium-ion-batterier ved anvendelse af lithiumjernphosphat som katodemateriale. Dets egenskaber er, at det ikke indeholder ædle metalelementer såsom kobolt, råmaterialprisen er lav, og fosfor og jern ressourcer er rigelige på jorden, så der vil ikke være nogen forsyningsproblemer.
oversigt
Ternære lithiummaterialer er knappe og stiger med den hurtige udvikling af elektriske køretøjer. Deres priser er høje, og de er meget begrænset af opstrøms råmaterialer. Dette er et kendetegn ved ternært lithium på nuværende tidspunkt;
Lithiumjernphosphat, fordi det bruger et lavere forhold mellem sjældne/ædelmetaller og er hovedsageligt billigt og rigeligt jern, er billigere end ternære lithiumbatterier og er mindre påvirket af opstrøms råvarer. Dette er dens karakteristiske.
2. forskellige energitætheder:
"Ternært lithiumbatteri": På grund af brugen af mere aktive metalelementer er energitætheden af mainstream ternære lithiumbatterier generelt (140Wh/kg ~ 160 wh/kg), hvilket er lavere end for ternære batterier med et højt nikkelforhold (160 wh/kg～180 Wh/kg); Nogle vægttætheder kan nå 180WH-240WH/kg.
"Lithium Iron Phosphate": Energitætheden er generelt 90-110 w/kg; Nogle innovative lithiumjernfosfatbatterier, såsom bladbatterier, har en energitæthed på op til 120W/kg-140W/kg.
oversigt
Den største fordel ved "ternært lithiumbatteri" i forhold til "lithiumjernphosphat" er dens høje energitæthed og hurtig opladningshastighed.
3. forskellige temperaturtilpasningsevne:
Modstand med lav temperatur:
Ternært lithiumbatteri: ternært lithiumbatteri har fremragende ydelse med lav temperatur og kan opretholde ca. 70% ~ 80% af den normale batterikapacitet ved -20°C.
Lithiumjernphosphat: Ikke resistent over for lave temperaturer: Når temperaturen er under -10°C,
Lithiumjernfosfatbatterier forfaldes meget hurtigt. Lithiumjernfosfatbatterier kan kun opretholde ca. 50% til 60% af den normale batterikapacitet ved -20°C.
oversigt
Der er en stor forskel i temperaturtilpasningsevne mellem "ternært lithiumbatteri" og "lithium jernphosphat"; "Lithium Iron Phosphate" er mere modstandsdygtig over for høje temperaturer; Og det lavtemperaturresistente "ternære lithiumbatteri" har bedre batterilevetid i nordlige områder eller vinter.
4. forskellige livsspænd:
Hvis den resterende kapacitet/indledende kapacitet = 80% bruges som testendepunkt, test: Test:
Lithium Iron Phosphate-batteripakker har en længere cyklus levetid end bly-syrebatterier og ternære lithiumbatterier. Det "længste liv" på vores køretøjsmonterede bly-syrebatterier er kun ca. 300 gange; Det ternære lithiumbatteri kan teoretisk vare op til 2.000 gange, men ved faktisk brug vil kapaciteten forfaldne til 60% efter ca. 1.000 gange; Og det virkelige liv med lithiumjernfosfatbatterier er 2000 gange, der er stadig 95% kapacitet på dette tidspunkt, og dets konceptuelle cyklusliv når mere end 3000 gange.
oversigt
Strømbatterier er det teknologiske højdepunkt på batterier. Begge typer lithiumbatterier er relativt holdbare. Teoretisk set er levetiden for et ternært lithiumbatteri 2.000 opladnings- og dechargecyklusser. Selv hvis vi opkræver det en gang om dagen, kan det vare i mere end 5 år.
5. Priser er forskellige:
Da lithiumjernfosfatbatterier ikke indeholder ædelmetalmaterialer, kan omkostningerne ved råvarer reduceres meget lave. Ternære lithiumbatterier bruger lithium nikkel cobalt manganat som det positive elektrodemateriale og grafit som det negative elektrodemateriale, så omkostningerne er meget dyrere end lithiumjernfosfatbatterier.
Det ternære lithiumbatteri bruger hovedsageligt det ternære katodemateriale af "lithium nikkel koboltmanganat" eller "lithium nikkel cobalt aluminat" som den positive elektrode, hovedsageligt ved hjælp af nikkelsalt, koboltsalt og mangan salt som råmaterialer. "Cobaltelementet" i disse to katodematerialer er et ædelmetal. I henhold til data fra relevante websteder er den indenlandske referencepris for koboltmetal 413.000 yuan/ton, og med reduktion af materialer fortsætter prisen med at stige. På nuværende tidspunkt er omkostningerne ved ternære lithiumbatterier 0,85-1 yuan/WH, og det stiger i øjeblikket med markedets efterspørgsel; Omkostningerne ved lithiumjernfosfatbatterier, der ikke indeholder ædle metalelementer, er kun ca. 0,58-0,6 yuan/WH.
oversigt
Da "lithiumjernphosphat" ikke indeholder ædle metaller såsom kobolt, er dens pris kun 0,5-0,7 gange det med ternære lithiumbatterier; Billig pris er en stor fordel ved lithiumjernphosphat.
Sammenfatte
Årsagen til, at elektriske køretøjer har blomstret i de senere år og repræsenterer den fremtidige retning for biludvikling, hvilket giver forbrugerne en stadig bedre oplevelse, skyldes stort set den kontinuerlige udvikling af strømbatteriteknologi.
Posttid: Okt-28-2023
