Batteriet kaldes hjertet i et elbil; mærket, materialet, kapaciteten, sikkerhedsydelsen osv. af et elbils batteri er blevet vigtige "dimensioner" og "parametre" for måling af et elbil. I øjeblikket udgør batteriomkostningerne for et elbil generelt 30%-40% af hele køretøjet, hvilket kan siges at være et kernetilbehør!
I øjeblikket er de almindelige batterier, der anvendes i elbiler på markedet, generelt opdelt i to typer: ternære litiumbatterier og litiumjernfosfatbatterier. Lad mig derefter kort analysere forskellene samt fordele og ulemper ved de to batterier:
1. Forskellige materialer:
Grunden til, at det kaldes "ternært lithium" og "lithiumjernfosfat", refererer hovedsageligt til de kemiske elementer i det "positive elektrodemateriale" i batteriet;
"Ternært lithium":
Katodematerialet bruger lithium-nikkel-koboltmanganat (Li(NiCoMn)O2) ternært katodemateriale til lithiumbatterier. Dette materiale kombinerer fordelene ved lithium-koboltoxid, lithium-nikkeloxid og lithiummanganat og danner et trefaset eutektisk system af de tre materialer. På grund af den ternære synergistiske effekt er dets omfattende ydeevne bedre end nogen enkelt kombinationsforbindelse.
"Lithiumjernfosfat":
refererer til lithium-ion-batterier, der bruger lithiumjernfosfat som katodemateriale. Dets egenskaber er, at det ikke indeholder ædelmetalelementer som kobolt, råvareprisen er lav, og ressourcerne af fosfor og jern er rigelige i jorden, så der vil ikke være forsyningsproblemer.
oversigt
Ternære lithiummaterialer er knappe og stiger i takt med den hurtige udvikling af elbiler. Priserne er høje, og de er stærkt begrænsede af upstream-råmaterialer. Dette er et karakteristisk træk ved ternært lithium i øjeblikket;
Lithiumjernfosfat, fordi det bruger en lavere andel af sjældne/ædle metaller og primært er billigt og rigeligt forekommende jern, er billigere end ternære lithiumbatterier og påvirkes mindre af opstrøms råmaterialer. Dette er dets karakteristika.
2. Forskellige energitætheder:
"Ternaært litiumbatteri": På grund af brugen af mere aktive metalelementer er energitætheden for almindelige ternære litiumbatterier generelt (140wh/kg~160wh/kg), hvilket er lavere end for ternære batterier med et højt nikkelforhold (160wh/kg～180 Wh/kg); en vis vægtenergitæthed kan nå 180 Wh-240 Wh/kg.
"Lithiumjernfosfat": Energitætheden er generelt 90-110 W/kg; nogle innovative lithiumjernfosfatbatterier, såsom bladbatterier, har en energitæthed på op til 120 W/kg-140 W/kg.
oversigt
Den største fordel ved et "ternært lithiumbatteri" i forhold til "lithiumjernfosfat" er dets høje energitæthed og hurtige opladningshastighed.
3. Forskellig temperaturtilpasningsevne:
Lavtemperaturresistens:
Ternært lithiumbatteri: Ternært lithiumbatteri har fremragende ydeevne ved lave temperaturer og kan opretholde ca. 70%~80% af normal batterikapacitet ved -20°C.
Lithiumjernfosfat: Ikke bestandig over for lave temperaturer: Når temperaturen er under -10°C,
Lithiumjernfosfatbatterier nedbrydes meget hurtigt. Lithiumjernfosfatbatterier kan kun opretholde omkring 50 % til 60 % af normal batterikapacitet ved -20 °C.°C.
oversigt
Der er stor forskel i temperaturtilpasningsevnen mellem "ternært lithiumbatteri" og "lithiumjernfosfat"; "lithiumjernfosfat" er mere modstandsdygtigt over for høje temperaturer; og det lavtemperaturbestandige "ternære lithiumbatteri" har bedre batterilevetid i nordlige områder eller om vinteren.
4. Forskellige levetider:
Hvis den resterende kapacitet/indledende kapacitet = 80 % bruges som testens slutpunkt, test:
Lithiumjernfosfat-batteripakker har en længere levetid end blybatterier og ternære litiumbatterier. Den "længste levetid" for vores køretøjsmonterede blybatterier er kun omkring 300 gange; det ternære litiumbatteri kan teoretisk set holde op til 2.000 gange, men i faktisk brug vil kapaciteten falde til 60 % efter ca. 1.000 gange; og den reelle levetid for litiumjernfosfat-batterier er 2000 gange, der er stadig 95 % kapacitet på dette tidspunkt, og dens konceptuelle levetid når mere end 3000 gange.
oversigt
Powerbatterier er det teknologiske højdepunkt inden for batterier. Begge typer litiumbatterier er relativt holdbare. Teoretisk set er levetiden for et ternært litiumbatteri 2.000 opladnings- og afladningscyklusser. Selv hvis vi oplader det én gang om dagen, kan det holde i mere end 5 år.
5. Priserne er forskellige:
Da lithium-jernfosfat-batterier ikke indeholder ædle metaller, kan omkostningerne til råmaterialer reduceres meget lavt. Ternære lithium-batterier bruger lithium-nikkel-koboltmanganat som positivt elektrodemateriale og grafit som negativt elektrodemateriale, så prisen er meget højere end lithium-jernfosfat-batterier.
Ternære lithiumbatterier bruger hovedsageligt det ternære katodemateriale "lithium-nikkel-kobolt-manganat" eller "lithium-nikkel-kobolt-aluminat" som positiv elektrode, primært med nikkelsalt, koboltsalt og mangansalt som råmaterialer. "Koboltelementet" i disse to katodematerialer er et ædelmetal. Ifølge data fra relevante websteder er den indenlandske referencepris for koboltmetal 413.000 yuan/ton, og med reduktionen af materialer fortsætter prisen med at stige. I øjeblikket er prisen på ternære lithiumbatterier 0,85-1 yuan/wh, og den stiger i øjeblikket med markedsefterspørgslen; prisen på lithium-jernfosfatbatterier, der ikke indeholder ædelmetalelementer, er kun omkring 0,58-0,6 yuan/wh.
oversigt
Da "lithiumjernfosfat" ikke indeholder ædle metaller som kobolt, er prisen kun 0,5-0,7 gange højere end ternære lithiumbatterier; en billig pris er en stor fordel ved lithiumjernfosfat.
Sammenfatte
Grunden til, at elbiler har blomstret op i de senere år og repræsenterer den fremtidige retning for biludvikling, hvilket giver forbrugerne en stadig bedre oplevelse, skyldes i høj grad den kontinuerlige udvikling af batteriteknologi.
Opslagstidspunkt: 28. oktober 2023
