I.Introduktion
DeDL-R10Q-F8S24V150Aprodukt er en softwarebeskyttelseskortløsning, der er specielt designet til startbatterier til biler. Den understøtter brugen af 8-serier af 24V lithium-jernfosfat-batterier og bruger et N-MOS-skema med en tvungen startfunktion med et enkelt klik
Hele systemet vedtager AFE (front-end acquisition chip) og MCU, og nogle parametre kan fleksibelt justeres gennem den øverste computer i henhold til kundens behov.
II. Produktoversigt og funktioner
1. Strømkortet bruger aluminiumssubstrat med højstrømsledningsdesign og -proces, som kan modstå store strømpåvirkninger.
2. Udseendet vedtager sprøjtestøbningsforseglingsprocessen for at forbedre fugtbestandighed, forhindre oxidation af komponenter og forlænge produktets levetid.
3. støvtæt, stødsikker, anti-klemning og andre beskyttende funktioner.
4. Der er fuldstændig overopladning, overafladning, overstrøm, kortslutning, udligningsfunktioner.
5. Det integrerede design integrerer erhvervelse, ledelse, kommunikation og andre funktioner i én.
III. Kommunikationsbeskrivelse
1. UART kommunikation
Denne maskine er som standard UART-kommunikation med en baudrate på 9600bps. Efter normal kommunikation kan batteripakkens data ses fra den øverste computer, inklusive batterispænding, strøm, temperatur, SOC, BMS status, cyklustider, historiske optegnelser og batteriproduktionsoplysninger. Parameterindstillinger og tilsvarende kontroloperationer kan udføres, og programopgraderingsfunktioner understøttes.
2. CAN kommunikation
Denne maskine understøtter CAN-kommunikationskonfiguration med en standard baudrate på 250 Kbps. Efter normal kommunikation kan forskellige oplysninger om batteriet ses på den øverste computer, herunder batterispænding, strøm, temperatur, status, SOC og batteriproduktionsoplysninger. Parameterindstillinger og tilsvarende kontroloperationer kan udføres, og programopgraderingsfunktionen understøttes. Standardprotokollen er lithium CAN-protokol, og protokoltilpasning understøttes.
IV. Måltegning af BMS
BMS Størrelse: Lang * Bredde * Høj (mm) 140x80x21,7
V. Tast Funktion Beskrivelse
Knapvækning: Når beskyttelseskortet er i en dvaletilstand med lavt strømforbrug, skal du trykke kort på knappen i 1s ±0,5s for at vække beskyttelseskortet;
Nøgletvungen start: Når batteriet er under spænding, eller der opstår andre afladningsrelaterede fejl, vil BMS'en slukke for afladnings MOS-røret, og på dette tidspunkt kan bilen ikke starte tændingen. Ved at trykke på og holde tasten nede i 3S ± 1S vil BMS tvangslukke afladnings-MOS i 60S ± 10S for at imødekomme strømbehovet under særlige omstændigheder;
Bemærk: Hvis der trykkes på tvangsstartkontakten, vil MOS tvungen lukning svigte, og det er nødvendigt at undersøg om der er kortslutning uden for batteripakken.
VI. Ledningsinstruktioner
1. Tilslut først beskyttelseskortet B-line til den negative hovedelektrode på batteripakken;
2. Samlerkablet starter fra den første sorte ledning, der forbinder B-, den anden ledning, der forbinder den positive pol af den første streng af batterier, og forbinder derefter sekventielt den positive pol af hver streng af batterier; Indsæt kablet i beskyttelseskortet igen;
3. Når linjen er fuldført, måles om batteri B+, B-spænding og P+, P-spændingsværdier er de samme, hvilket indikerer, at beskyttelseskortet fungerer normalt; Ellers skal du følge ovenstående instruktioner igen;
4. Når du skiller beskyttelseskortet ad, skal du først tage kablet ud (hvis der er to kabler, skal du først tage højspændingskablet ud og derefter lavspændingskablet), og derefter fjerne strømkablet B-.
VII. Forholdsregler
1. BMS for forskellige spændingsplatforme kan ikke blandes. For eksempel kan NMC BMS'er ikke bruges på LFP-batterier.
2. Kablerne fra forskellige producenter er ikke universelle. Sørg for at bruge vores firmas matchende kabler.
3. Træf foranstaltninger til at aflade statisk elektricitet ved test, installation, berøring og brug af BMS.
4. Lad ikke varmeafledningsoverfladen på BMS komme i direkte kontakt med battericellerne, ellers vil varmen bliveoverføres til battericellerne og påvirker batteriets sikkerhed.
5. Du må ikke selv skille BMS-komponenterne ad eller udskifte dem
6. Virksomhedens beskyttende plademetalkøleplade er blevet anodiseret og isoleret. Efter at oxidlaget er beskadiget, vil det stadig lede elektricitet. Undgå kontakt mellem kølepladen og batterikernen og nikkelstrimlen under montering.
7. Hvis BMS'en er unormal, skal du stoppe med at bruge den og bruge den, når problemet er løst.
8. Brug ikke to BMS i serie eller parallel.
Indlægstid: 08-09-2023
