I. Introduktion
DeDL-R10Q-F8S24V150AProduktet er en softwarebeskyttelsesløsning, der er specielt designet til startbatterier til biler. Den understøtter brugen af 8 serier af 24V lithium-jernfosfat-batterier og bruger en N-MOS-ordning med en tvangsstartfunktion med et enkelt klik.
Hele systemet anvender AFE (front-end acquisition chip) og MCU, og nogle parametre kan fleksibelt justeres via den øvre computer efter kundens behov..
II. Produktoversigt og funktioner
1. Strømkortet bruger aluminiumsubstrat med design og proces til højstrømsledninger, som kan modstå store strømstød.
2. Udseendet anvender sprøjtestøbningsprocessen for at forbedre fugtbestandigheden, forhindre oxidation af komponenter og forlænge produktets levetid..
3. støvtæt, stødsikker, anti-klem og andre beskyttende funktioner.
4. Der er komplette overopladnings-, overafladnings-, overstrøms-, kortslutnings- og udligningsfunktioner.
5. Det integrerede design integrerer anskaffelse, ledelse, kommunikation og andre funktioner i én.
III. Beskrivelse af kommunikationen
1. UART-kommunikation
Denne maskine bruger som standard UART-kommunikation med en baudhastighed på 9600 bps. Efter normal kommunikation kan batteripakkens data ses fra den øvre computer, herunder batterispænding, strøm, temperatur, SOC, BMS-status, cyklustider, historiske optegnelser og batteriproduktionsinformation. Parameterindstillinger og tilsvarende kontrolhandlinger kan udføres, og programopgraderingsfunktioner understøttes..
2. CAN-kommunikation
Denne maskine understøtter CAN-kommunikationskonfiguration med en standard baudhastighed på 250 Kbps. Efter normal kommunikation kan forskellige oplysninger om batteriet ses på den øvre computer, herunder batterispænding, strøm, temperatur, status, SOC og batteriproduktionsoplysninger. Parameterindstillinger og tilsvarende kontrolhandlinger kan udføres, og programopgraderingsfunktionen understøttes. Standardprotokollen er lithium CAN-protokollen, og protokoltilpasning understøttes..
IV. Dimensionstegning af BMS
BMS-størrelse: Længde * Bredde * Højde (mm) 140x80x21,7
V. Tast Funktion Beskrivelse
Knapaktivering: Når beskyttelseskortet er i en strømbesparende dvaletilstand, skal du kort trykke på knappen i 1 sek. ± 0,5 sek. for at aktivere beskyttelseskortet;
Tvungen start med nøgle: Når batteriet er under spænding, eller der opstår andre afladningsrelaterede fejl, vil BMS'en slukke for afladnings-MOS-røret, og på dette tidspunkt kan bilen ikke starte tændingen. Ved at trykke på og holde knappen nede i 3S ± 1S, vil BMS'en tvangslukkere afladnings-MOS'en i 60S ± 10S for at imødekomme strømbehovet under særlige omstændigheder;
Advarsel: Hvis der trykkes på tvangsstartknappen, vil MOS-tvangslukningsfunktionen svigte, og det er nødvendigt at Undersøg om der er en kortslutning uden for batteripakken.
VI. Ledningsføringsinstruktioner
1. Først skal du tilslutte beskyttelseskortets B-ledning til batteripakkens primære negative elektrode;
2. Samlekablet starter fra den første sorte ledning, der forbinder B-, den anden ledning, der forbinder den positive pol på den første batteristreng, og forbinder derefter sekventielt den positive pol på hver batteristreng; Sæt kablet i beskyttelseskortet igen;
3. Når linjen er færdig, skal du måle om batteriets B+, B- spænding og P+, P- spændingsværdier er de samme, hvilket indikerer at beskyttelseskortet fungerer normalt. Ellers skal du følge ovenstående instruktioner igen.
4. Når du afmonterer beskyttelseskortet, skal du først tage kablet ud (hvis der er to kabler, skal du først tage højspændingskablet og derefter lavspændingskablet ud), og derefter fjerne strømkablet B-..
VII. Forholdsregler
1. BMS'er fra forskellige spændingsplatforme kan ikke blandes. For eksempel kan NMC BMS'er ikke bruges på LFP-batterier.
2. Kabler fra forskellige producenter er ikke universelle. Sørg for at bruge vores virksomheds matchende kabler..
3. Tag foranstaltninger til at aflede statisk elektricitet ved test, installation, berøring og brug af BMS'en..
4. Lad ikke BMS'ens varmeafledningsflade komme i direkte kontakt med battericellerne, da varmen ellers vil bliveoverføres til battericellerne og påvirke batteriets sikkerhed.
5. Du må ikke selv adskille eller udskifte BMS-komponenter
6. Virksomhedens beskyttelsesplade af metalkøleplade er anodiseret og isoleret. Selv om oxidlaget er beskadiget, vil det stadig lede strøm. Undgå kontakt mellem kølepladen og batterikernen og nikkelstrimlen under montering.
7. Hvis BMS'en er unormal, skal du stoppe med at bruge den og bruge den igen, når problemet er løst.
8. Brug ikke to BMS'er i serie eller parallelt.
Opslagstidspunkt: 8. september 2023
